تبدیل روغن پسماند خوراکی به سوخت بیودیزل
تاریخ انتشار: ۲۷ تیر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۲۵۶۶۰۰
سالانه چیزی حدود ۸۰۰ هزار تا یک میلیون تن روغن پسماند خوراکی در ایران تولید می‌شود و علی رغم اثرات مخرب زیست محیطی و سلامت استفاده از این روغن‌های پسماند در چرخه غذایی کشور، همچنان شاهد استفاده از آن‌ها در بخش‌های مختلف هستیم.
دکتر فاطمه صابری، محقق ارشد مهندسی شیمی در حوزه سوخت‌های زیستی و مدرس دانشگاه، موفق شد در همکاری با برنامه عمران ملل متحد UNDP چندین پروژه بین‌المللی تبدیل روغن پسماند خوراکی به سوخت بیودیزل را اجرا کند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
صابری با اشاره به این که طراحی و ساخت راکتور‌های خاص بیشترین راندمان تبدیل به بیودیزل را دارد، افزود: طبق بررسی‌های انجام شده روغن‌های پسماند خوراکی که از بخش‌های مختلفی نظیر صنایع غذایی و اسنک، رستوران‌ها، هتل‌ها، فست فود‌ها و ... تولید می‌شوند، متاسفانه در مواردی از جمله استفاده مجدد توسط رستوران‌ها و یا ترکیب شدن با غذای دام و طیور وارد چرخه غذایی انسان می‌شوند و به دلیل ترانس و اشباع شدن اسید‌های چرب موجود در این روغن‌ها متاسفانه اثرات زیانبار قابل توجهی را می‌توانند برای سلامت انسان به وجود آورند.
وی تاکید کرد: یکی از تکنولوژی‌هایی که می‌تواند این اثرات مخرب را کاهش داده و همزمان در کاهش انتشار گاز‌های گلخانه‌ای به عنوان یک پدیده زیست محیطی این روز‌های جهان موثر واقع شود، تبدیل این روغن‌ها به بیودیزل به عنوان سوخت جایگزین گازوییل است که علاوه بر خصوصیات سوختی مناسب و حتی بهسوزی بهتر، ضمن عدم وجود اثرات منفی گازوییل نظیر انتشار اکسید‌های گوگرد و سایر ترکیبات مضر موجب افزایش طول عمر موتور‌های دیزلی نیز می‌شود.
صابری در ادامه با بیان این که در این طرح شاهد افزایش راندمان در ظرفیت‌های مختلف هستیم، گفت: تولید هر لیتر بیودیزل و جایگزینی آن در شبکه حمل و نقل معادل کاهش انتشار حدود ۳ کیلوگرم دی‌اکسیدکربن است و تولید بیودیزل علاوه بر تاثیر مستقیم در کاهش انتشار گاز‌های گلخانه‌ای به شدت انتشار آلاینده‌هایی مانند مونوکسید کربن، اکسید‌های گوگرد، هیدروکربن‌های نسوخته و ذرات معلق را برای برخی موارد تا ۸۵ درصد کاهش می‌دهد. همچنین در حال حاضر میزان مصرف روزانه گازوییل در بخش حمل و نقل در کشور معادل ۶۰ میلیون لیتر در روز است که در صورت سرمایه‌گذاری مناسب امکان جایگزینی ۹۰۰ هزار لیتر در روز آن با سوخت بیودیزل ۱۰۰ درصد حاصل از روغن پسماند خوراکی وجود دارد که این میزان جایگزینی معادل حدود ۲.۷ میلیون تن کاهش انتشار گاز‌های گلخانه‌ای است.
شایان ذکر است طرح تحقیقاتی دکتر صابری در سال ۲۰۱۴ به عنوان طرح برگزیده توسط UNDP منطقه مورد تقدیر قرار گرفته است.
منبع: باشگاه خبرنگاران
کلیدواژه: مهندسی شیمی سوخت بیودیزل روغن پسماند خوراکی کاهش انتشار روغن ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۲۵۶۶۰۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
با رانندگان پر خطر و ماجراجو برخورد شود/ کنارگذرها به شهر دوم تبدیل شده است
ایسنا/گیلان استاندار گیلان با تاکید بر لزوم برخورداری رانندگان از سلامت جسم و روان، متذکر شد: گاهی خستگی های جسمی و روحی حوادث جاده ای را تشدید می کند؛ از طرف دیگر نصب دوربین های کنترل سرعت و ثبت تخلف برای برخورد قضایی با رانندگان پر خطر و ماجراجو الزامی است.
اسدالله عباسی امروز، ۸ اردیبهشت ماه در جلسه ایمنی راه های استان گیلان، ضمن قدردانی از راهداران که برای ایمنی راه ها تلاش می کنند، گفت: کاهش تصادفات و تلفات ناشی از آن باید در دستور کار جدی قرار بگیرد.
وی تامین سلامت و ایمنی مسافران در جاده های گیلان را یک ضرورت دانست و افزود: مسافران باید بدون حادثه مبدا را ترک کنند و به مقصد گیلان برسند و مجددا به مبدا بازگردند.
استاندار گیلان با بیان اینکه ایجاد زیرساخت های حوزه راه از سوانح جاده ای جلوگیری می کند، ادامه داد: در کنار زیرساخت های حوزه راه، باید فرهنگ رانندگی و استفاده از خودروهای ایمن را در دستور کار قرار دهیم.
عباسی با تاکید بر لزوم برخورداری رانندگان از سلامت جسم و روان، متذکر شد: گاهی خستگی های جسمی و روحی حوادث جاده ای را تشدید می کند؛ از طرف دیگر نصب دوربین های کنترل سرعت و ثبت تخلف برای برخورد قضایی با رانندگان پر خطر و ماجراجو الزامی است، زیرا چنین افرادی جان دیگران را نیز به خطر می اندازند.
وی با بیان اینکه در تصادفات همواره یک طرف مقصر اصلی است و طرف دیگر گناهی ندارد، خاطرنشان کرد: به دنبال کاهش تلفات جاده ای در برش استانی هستیم که در این راستا، استفاده از کلاه ایمنی برای موتورسیکلت سواران یک ضرورت است.
استاندار گیلان با اشاره به سهم بالای عابران پیاده و موتورسیکلت ها در سوانح جاده ای استان، بیان کرد: متاسفانه در برخی از جاده ها مسیر عبور عابر پیاده و دوچرخه و موتورسیکلت پیش بینی نشده است.
وی همچنین خواستار شناسایی نقاط حادثه خیز در محورهای استان شد و تاکید کرد: گیلان استان پر بارش بوده و در زمان بارندگی با کاهش دید در شب مواجه هستیم؛ همچنین مسیرهای بین شهری و مسیرهای بین روستایی در گیلان بالاست و شاهد تردد بالای عابران پیاده هستیم.
عباسی با بیان اینکه پلیس راه با نصب دوربین رانندگان پر خطر را جریمه سنگین کند، گفت: در کنار رفع نقاط حادثه خیز، جمع آوری تقاطع های متوالی و دوربرگردان های فاقد جان پناه و سرعت گیرهای غیر استاندارد در دستور کار راهداری باشد. همچنین عبور و مرور از پل های عابر پیاده الزامی است و اجازه تردد از زیر پل داده نشود.
وی راهبرد دولت را کاهش نقاط حادثه خیز در محورها دانست و یادآور شد: در گیلان شاهد به هم پیوستگی شهرها هستیم و لذا با صرف اعتبارات میلیاردی اقدام به احداث کنارگذر می کنیم، اما این کنارگذرها کم کم در حال تبدیل شدن به شهر دوم هستند.
استاندار گیلان از شهرداری ها خواست به اراضی حاشیه کنارگذرها کاربری ندهند و اضافه کرد: از وزارت راه و شهرسازی و سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای انتظار داریم اعتبارات تخصیص یافته به گیلان را متناسب با گردشگرپذیری و میزان تردد و حجم ورودی و خروجی و.... این استان تعریف کنند.
وی همچنین به فرسودگی ماشین آلات راهداری استان اشاره و عنوان کرد: نیازمند نوسازی و تجهیز ماشین آلات برفروبی و راهداری و لایروبی استان هستیم که در این بخش با منطقه آزاد انزلی جهت واردات ماشین آلات رایزنی کردیم.
انتهای پیام
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است